【昆明货运信息部】电商发展的十年内不管是电商公司，仍是物流企业都在寻找解决解决电商物流挫折的方法，但直至本日并没有哪家公司说能吃透这个挫折。由于电子商务因为其规模大，加上其服务的多样性，假如只是以单一快递形式去解决题目，那将是永远不能解决的。 供给链治理和第三方物流治理的理念目前很多综合物流企业和大型零担物流企业都有比较充足的经验。在这里我想鄙视一下其他综合型物流企业，他们很多公司在供给链治理中的物流系统运作，以及第三方治理经验实在都是优于快递企业的，但普遍的都存在目光短视和决心不够的毛病。实际上德邦物流在发展的初期是经营过快递服务的，为什么在丢掉快递服务多年后选择在今年进军快递，我想是和顺丰有同样的原因，由于目前是解决中国电商物流挫折的好时机，**少是走在了各家物流公司的前面。假如通过整合电子商务的规模性，公道规划服务的多样性，形成一个完善的物流供给链，就能通过治理供给链的形式解决这个挫折。 顺丰快递实际上在2012年就已经在预备转型，德邦物流在很早以前也提及重操旧业，但这两家公司，德邦是在观望，顺丰则是在小踏步前进，他们都在等一个合适的时机。 物流供给链治理的上风体现在治理和规划的功能上。详细的原因我将在后面提及。【昆明货运信息部】
在主动寻求改变的原因里，还有一点就是能降低快递运营本钱。以往的快递企业只关注自身物流运作的层面，而没有关注如何治理和规划商品如何准确活动的层面，所以当电商的商品发货量超过自身的运作能力时，就只能自我瘫痪。 【昆明货运信息部】中国电商强劲发展，但在物流服务环节泛起**多的就是各家快递企业，很少有综合性物流服务公司的身影，或者说**不占一个大的比率，面临目前电商物流服务这个大的蛋糕，所有的物流企业都会想介入其中，德邦物流**是但愿涉足。在中国想解决电商物流的挫折，是必需由电商公司来主导的，不管是公司规模，仍是对**客户的消费把控，电商才有决定性的影响，所以电商如何对待物流企业以及如何解决物流挫折的立场将长短常枢纽。 【昆明货运信息部】 我从很早的时候就提过做电子商务快递业务，不能以传统的快递思维去衡量。这个时机我个人以为是菜鸟网络的成立。特别是物流环节，固然各个快递企业不断的加深投入、扩大网络、晋升服务质量和增加快递服务属性，但并不能让价格和服务质量得到一个好的结果。快递公司结合自己第三方业务的发展后，能在仓库运营效率和发车频次上能有很好的进步，并在干线运输环节降低本钱，实际就是物流运输环节中的进步车辆装载效率和市场议价能力来降低本钱。
