山东大件运输

由于山东大件运输行业的特殊性，几乎没有专业的机构对从业人员进行培训，都是靠着自己一步一步摸索经验积累而来。再加上入行门槛较低，现在各有种代款机构，很方便，自己凑上几万元，然后代款买上一辆车，就可以“拉大件”了。人员专业素养层次不齐，所以才导致同行相互竞争恶劣，大家都为了能让自己活下去，不得不更节省成本。很多公司和车辆，甚至“铤而走险”以牺牲安全为代价，进行违规违法运输，当然，这样是不可取的，也不能成为违规违法运输的理由。但是这真实的现状，也是面临的现实问题。

　　近几年交通部出台了多项政令(比如2016年9月21日颁布的 交通部62号令)。有利的推动了大件运输行业的发展，也解决的大件车板改型、办理超限证难、带路黄牛**卡脖子等一系的问题。总体上为大件运输行业肃清出一个相对较好的从业环境，这一定是积极，是对大件运输行业发展不可否认的好事。有的人也许会说:“还没前几年好干呢，现在的运价这么低，好什么好”。这是没办法的事情，时代是要往前发展的，在自由式经济环境下，没有什么行业能做到永远的暴利(除了有外力的介入之外)。

　　只有竞争才能会有更多创新，这也符合行业发展的规律，不管你愿意还是与否，个人是无法阻挡历史前进脚步的。但是行业想要良性的发展，一定需要得到相关政策的支持。比如大件运输行业现在面临的一些问题。 各地方出台的政策不一，比如青岛的大件公司，所挂靠的车辆营运证，不能全部给办理大件运输资质，不但限制数量，而且要求的条件非常不合理，没有这有这个资质就无法办理省内的超限证，如果企业想运营生存，只能进行违规的运输行为，但是在别的省又可以办理到此类业务。