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过弯重心与刹车控制

再来谈谈转弯时身体该如何倾斜。众所周知，根据圆周运动定律，骑车转弯时一定要向内侧倾斜，骑车转弯时一定要向内侧斜，速度越快，需要倾斜的角度也越大，向心力与离心力必须平衡，否则一定跌倒，这是任何人都无法改变的物理现象。这样一来不是没得谈了吗

我们可以的是，身体的倾斜角度要大于自行车的倾斜角度，等于自行车的倾斜角度还是小于自行车的倾斜角度、

这又是一个颇具争议的话题。各位也许玩过机动车，道路赛车在过弯时，骑士身体的倾斜角度永远大于机动车的倾斜角度，为的是让车子以更垂直于地面的角度过弯，以增加轮胎抓地力，注意看看那些赛车手的姿势，没有一个例外。那么骑自行车也该这么啰？别——另外再看看越野机动赛车，刚好相反，骑士身体的倾斜角度几乎永远小于机动车的倾斜角度，特别是高速过弯的时候，后轮侧滑，这种姿势可以维持身体一直在车子的上方，为的是掌握重心俾能灵活控制车子。倘若反其道而行，保证你会很痛恨你的车子。看到这里不免感到迷惘，到底该如何是好，笔者的主张是，维持身体重心与单车重心同在车架之延伸平面上。如果是公路车，因为自行车速度不像赛车那么快，似乎没必要小题大作，在一般的速度与弯角让身体的倾斜角度略大于或等于单车的倾斜角度即可，唯转弯时要留意内侧踏板，不可撞到地面。如果是越野登山车，这也是**能稳定操控车子的骑乘姿势，如果不相信，请把身体重心摆在一只脚上，刻意让身体倾斜角度不同于单车的倾斜角度，在崎岖路面骑骑看，感觉一下车子的运动形态，是不是充满野性。与单车重心同在车架之延伸平面上，你甚至可以放手安然骑过呢，不过在高速通过发夹弯的时候，不管是公路车或登山车皆可以模仿越野机车骑乘技巧，让身体倾斜角度小于单车的倾斜角度，以便在后轮打滑时能够快速反应，维持平衡，记住这个时候千万不要使用前刹车。