正交异性钢桥面板作为现代桥梁工程的一项重要标志性成果，得到了广泛的应用。但在结构和力学性能,环境影响,施工质量和正交异性钢桥面板疲劳特性认识不足,厦门建筑加固公司小编了解到正交异性钢桥面板疲劳开裂的情况频繁发生，严重影响桥梁结构的安全性、耐久性和服务质量,并导致中断交通,和其他二次效应,造成重大的经济损失和不良的社会影响,已成为制约钢结构桥梁应用和发展的瓶颈问题。研究开发有效的正交异性钢桥面疲劳开裂加固方法是桥梁可持续发展的重要要求，具有重要的现实意义。正交异性钢桥面疲劳开裂加固方法主要分为传统方法和新方法两大类。前者主要包括裂纹停止法、机械修复法(主要包括超声波冲击处理法(UIT)和冲击裂纹闭合改造法(ICR))、热修复法(典型的有TIG重熔法(TIG)、焊接修复法和局部补强法)。后者主要包括组合桥面系统加固法和装配式加固法。上述方法已成功应用于实际桥梁的加固，保证了既有钢桥的安全运营，提高了既有钢桥的服务质量，丰富和发展了桥梁养护技术。然而，与正交异性钢桥面疲劳开裂加固的主要需求相比，目前相关研究仍相对缺乏，对加固方法、加固体系破坏机制、剩余疲劳寿命评价等关键问题的研究严重滞后。主
