吊车的散热体系一般比较简单，一般由冷却电扇、散热器、节温器等元件构成。冷却电扇往往由发起机直接带动，而且电扇转速与发起机转速共同。冷却水温的操控主要依靠节温器。这和一般轿车上选用的用感温器操控的电子电扇、带有调理百叶窗的散热器等有较大区别。这种结构的特点是修理方便，成本低。缺陷是对冷却水温的操控不灵敏。 吊车发起机水温的凹凸主要是和节温器是否正常作业、水泵能否建立满足的压力、冷却电扇能否达到标准转速有关。判别冷却体系的故障也应从判别这些元件是否正常作业下手。以下是韶关吊车出租公司共享的吊车发起机水温异常查看流程： 1、节温器的查看：目前吊车发起机上选用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的水温下节温器应具有不同的升程。从而动态地操控冷却水温的凹凸。关于不崩溃冷却体系来查看节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发起机冷机启动的前段时间内，进、出水管用手接触应有显着的温差，在作业了一段时间今后，温差显着缩小。当发起机抵达正常作业温度时（80℃-90℃）时用手接触已无显着温差感觉。当然**的检测方法仍是取下节温器，将其置于热水中，逐步加热
